船机是一类透过蒸气填充或Champenoise循环式达至填充机效用的节能环保电脑。船机全称作加热系统循环式机，也叫填充机机等，现阶段消费市场上主要就以水冷式船机、液冷式船机、迈齐船机居多。

一、船机的进行分类:

具体来说，他们要分确切船机的类别:通常船机分成液冷和水冷三种。

水冷船机，内所含空气流通口和加热系统，无须焚化炉散热器。装设终端方便快捷。但对自然环境明确要求高，具体来说，即使它是以自然风循环式来填充机的，因此，假如装设炼铁厂的空气流通效用不太好不然，会直接影响到船机的填充机效用。除此之外，假如您想把船机放到有相对湿度明确要求的INS13ZD炼铁厂里不然，会在外框造成大批水蒸气。钻头船机

液冷船机，分成封闭式船机，钢制(有的是称作苞藓船机)和迈齐船机。液冷式船机，都要除此之外装设焚化炉和加热系统，就可以达至良好的加热效用。封闭式的船机，更要除此之外装两个空气流通口，钢制就无须了，即使他另一方面内建了空气流通口。封闭式通常会装设在炼铁厂外，易于停机，但因其不如耐用，因此就造成了钢制的液冷型船机。钢制的液冷船机是两个宽幅内部结构，装设方便快捷，使用方便快捷。钻头船机

二、船机的配有:

1、填充机；2、加热系统；3、电脑PC板，触摸式控制，安全方便快捷；4、温控器:液晶显示温控电子板；5、膨胀阀、过滤器；6、内建外覆绝热材料的304不锈钢空气流通口1个；7、电器；8、安全保护系统：

• 填充机延时起动保护；

• 冰加热系统过载及指示灯；

• 填充机过载保护；

• 马达反转保护；

• 填充机过载保护及指示灯；

• 冷媒不足保护及指示灯；

• 冷媒高压安全阀；

• 散热器不良保护及指示灯故障警；钻头船机

• 报蜂鸣器；

• ......

三、船机组车辆保养：

1、加热系统温偏高，冷凝效用不良：

船机组明确要求的加热系统额定工况在30~35℃，水温高，散热器不良，必然导致冷凝压力高，这种现象往往发生在高温季节。造成水温高的原因可能是：焚化炉故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为加热系统温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环式的水量少，这种情况加热系统温度通常维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。钻头船机

2、加热系统流量不足，达不到额定水流量：

主要就表现是机组进出水压力差变小（与系统投入运行之初的压力差相比），温差变大。造成水流量不足的原因是系统缺水或存有空气，解决办法是在管道高处装设排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；加热系统选用较小，与系统不配套。

3、冷凝器结垢或堵塞：

冷凝水通常用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于焚化炉是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入加热系统系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。钻头船机

4、填充机剂充注过多：

这种情况通常发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，填充机运行电流也偏高。应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。钻头船机

5、填充机剂内混有空气、氮气等不凝结气体：

这种情况通常发生在维修后，抽真空不彻底。只能排掉，重新抽真空，重新充注填充机剂。

6、电气故障引起的误报：

由于高压保护继电器受潮、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起误报。这种假故障，往往电子板上的高压故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，测填充机运行电流正常，吸排气压力也正常。

7、蒸发压力过低:

可能是即使填充机剂不足所导致液冷式船机的蒸发压力过低。常见原因：冷水量不足;冷负荷少;节流孔板故障（仅使蒸发压力低);蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）;冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。钻头船机

8、油压差过低：

填充机油压过低填充机会停止运行。常见原因有：油过滤器堵塞；润滑油中混入的填充机剂过多。

9、油温过高：

填充机填充机油温过高长期运行会降低冷冻油的品质甚至碳化冷冻油。常见原因：油加热器加热能力降低；因冷媒过滤器滤网堵塞而使油加热器加热用冷媒的供给量不足。钻头船机

10、主电机过负荷：

电源相电压不平衡；电源线路电压降大；

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