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船机是一种通过蒸汽压缩或Champenoise循环式达到压缩机效用的节能机器。船机全称为加热控制系统循环式机，也叫压缩机机等，目前市场上主要以水冷式船机、液冷式船机、迈齐船机为主。
一、船机的分类:
首先，我们要分清楚船机的类型:通常船机分为液冷和水冷两种。
水冷船机，内含有通风口和加热水，无需焚化炉散热器。加装移动方便快捷。但是对环境明确要求高，首先，因为它是以热风循环式来压缩机的，所以，如果加装炼铁厂的通风效用不好的话，会直接影响到船机的压缩机效用。除此之外，如果您想把船机放在有湿度明确要求的无尘炼铁厂里的话，会在外框产生大量水蒸气。
液冷船机，分为封闭式船机，钢制(有的是称为苞藓船机)和迈齐船机。液冷式船机，都要除此之外加装焚化炉和加热水，才能达到良好的加热效用。封闭式的船机，还要除此之外装一个通风口，钢制就不必了，因为他自身内建了通风口。封闭式通常会加装在炼铁厂外，便于检修，但因其不够美观，所以就产生了钢制的液冷型船机。钢制的液冷船机是一个箱体结构，加装方便快捷，使用方便快捷。
二、船机的配备:
1、风机；2、加热水；3、电脑PC板，触控式控制，安全方便快捷；4、Bonneval:液晶显示温控电子板；5、HiTS、加热控制系统；6、内建外覆绝热材料的304不锈钢通风口1个；7、电器；8、安全为保护控制系统：
风机延时起动为保护；
冰加热水网络连接及警示灯；
风机网络连接为保护；
马达探底回升为保护；
风机网络连接为保护及警示灯；
制冷剂严重不足为保护及警示灯；
制冷剂高速旋转冷却系统；
散热器不当为保护及警示灯机械故障警；
报开关；
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三、船发电机组车辆保养：
1、加热控制系统温相对较低，熔融效用不当：船发电机组明确要求的加热控制系统额定功率旋转磁场在30~35℃，盐度高，散热器不当，必然导致熔融阻力高，此种现象往往出现在高温季节。导致盐度高的原因可能是：焚化炉机械故障，如风机丫蕊甚至探底回升，布砚台九洲电气，整体表现为加热控制系统环境温度极高，所以快速升高；外界气温高，水路短，可循环式的水量少，此种情形加热控制系统环境温度通常维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。2、加热控制系统流量严重不足，达不到额定功率水量：主要整体表现是发电机组出入水阻力差变小（与控制系统投入运转之初的阻力差相比），湿度变大。导致水量严重不足的原因是控制系统缺水或存有水蒸气，解决办法是在管道高处加装排气管阀进行排气管；管道加热控制系统阻塞或换用过细，透水能力受限，应换用合适的加热控制系统并不定期清理滤网；加热水换用较细，与控制系统不配套。3、加热控制系统积尘或阻塞：熔融水通常用自来水，在30℃以上时很容易积尘，所以由于焚化炉是开式的，直接暴露在水蒸气中，灰尘异物很容易进入加热控制系统控制系统，导致加热控制系统脏堵，换热面积小，效率低，所以也影响水量。其整体表现是发电机组出入水阻力差、湿度变大，用手摸加热控制系统上下环境温度都极高，加热控制系统低温干燥铜管烫手。应不定期对发电机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗截叶。4、制冷剂充注过多：此种情形通常出现在修理之后，整体表现为吸排气管阻力、均衡阻力都相对较低，风机运转电阻也相对较低。应在额定功率旋转磁场下根据吸排气管阻力和均衡阻力以及运转电阻换气，直至正常。5、制冷剂内混有水蒸气、氮气等不凝结气体：此种情形通常出现在修理后，抽真空不彻底。只能灌入，重新抽真空，重新充注制冷剂。6、电气机械故障引起的误用：由于高速旋转为保护继电器受潮、接触不当或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信机械故障引起误用。此种假机械故障，往往电子板上的高速旋转机械故障警示灯不亮或微亮，高速旋转为保护继电器手动复位无效，测风机运转电阻正常，吸排气管阻力也正常。7、蒸发阻力过低:可能是因为制冷剂严重不足所导致液冷式船机的蒸发阻力过低。常见原因：冷水量严重不足;冷负荷少;节流孔板机械故障（仅使蒸发阻力低);蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发阻力过低）;制冷剂量严重不足（仅使蒸发阻力过低）。8、油压差过低：风机油压过低风机会停止运转。常见原因有：油加热控制系统阻塞；润滑油中混入的制冷剂过多。9、油温过高：压缩机风机油温过高长期运转会降低冷冻油的品质甚至碳化冷冻油。常见原因：油加热器加热能力降低；因制冷剂加热控制系统滤网阻塞而使油加热器加热用制冷剂的供给量严重不足。10、主电机过负荷：电源相电压不均衡；电源线路电压降大；
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